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雪佛兰创酷 1.3T测试:实测油耗竟超10L,那三缸机真省油吗?

www.p-zent24.com2019-08-10
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  原创新车评网昨天我要分享

新一代Chuang Cool取消了旧的1.4T发动机,该发动机有三套1.0T + 6AT/6MT和1.3T + CVT动力系统。 1.0T版本的最大功率为92kW,最大扭矩为180Nm。 1.3T版本的最大功率为121kW,最大扭矩为240Nm。这次测试的版本是1.3T + CVT版本。

这款1.3T发动机我们在朗朗上经历过,其动力的反应让我们满意,但匹配的6AT变速箱略微不合规,成为唯一的缺陷。因此在这款数据优化的1.3T版本的发动机上,动力不是我们的重点,新的CVT变速箱就是。

加速和制动测试:

由于Chuang Cool没有运动模式,我们只关闭此测试的启动和停止以及空调。车辆停止后,松开制动器,最后节流阀。在开始时不会有轮胎燃烧,并且初始阶段的爆发力很好,这将给驾驶员一定的推迟。在上一节结束后,由于CVT变速箱的特性,后部加速平稳。最后,我们实现了每100公里加速100.30秒。对于小排量的小型SUV,性能是可以接受的。

(1.3T读朗是9.35秒,1.3T 件不同,以上数据仅供参考)。

雪佛兰创酷酷1.3T0-100km/h加速得分10.23秒

从加速度图可以看出,在仅仅一秒的启动之后,它可以立即爬升到0.5G的G值,这也是起始背部感觉的来源。这款1.3T发动机用作小排量涡轮机。调整偏向于早期压力积累。因此,扭矩更早爆发,并且驾驶员在动力的初始阶段总能给出良好的响应,但它受到位移的限制,因此最终加速。表现平均。

雪佛兰创酷酷1.3T0-100km/h弹射加速度得分10.1秒

关闭ESP后,使用喷射模式,冷却支持以2600 rpm开始。在开始时,会有轻微的轮胎烧伤迹象,并且在恢复抓地力后,它将达到超过0.5G的G值,并且最终加速度得分为10.1秒。

考虑到CVT变速箱的特性,不可能支持过大的扭矩,因此喷射模式易于触发变速器保护,并且使这种喷射结果与正常起动没有太大差别是正常的。

试驾车型配备215/55R17普利司通T005系列轮胎,这是一种平衡轮胎。在紧急制动的情况下,Chuang Cool的制动力是平衡的,ESP的干预是及时和温和的,并且制动感觉仍然保持着GM的优秀水平。总的来说,司机可以给予良好的信心。这只是一款适合家庭使用的小型SUV。悬架行程长而长,导致紧急制动情况,后部升力更明显。

雪佛兰创酷1.3T100-0km/h制动得分38.65米

最后,我们制造了每百公里38.65米的制动性能,在这个水平上仍然是优秀的。

件不同,以上数据为仅供参考。)

油耗测试:

虽然这款车只是1.3T + CVT的动力传动系统,但其整体动力体验非常活跃。在功率输出方面,该发动机比正常发动机转速更容易爬升到高速范围。此时,即使是三缸发动机,爆炸力也不会真正失去大部分四缸发动机。因此,无论是在城市还是高速,发动机的动力储备都能完全满足日常需求。

动力学引擎值得认可,其三缸特性确实会导致怠速空转状态下的诱发体抖动。以我们测试的车辆为例。在准新车状态下,车身振动幅度类似于火花塞进入寿命中间的四缸模型。就个人经验而言,新车的状态仍然可以接受。

与发动机相比,这款车的CVT变速箱在市区的动力性能有点尴尬。最明显的是,驾驶中的油门将导致整个车辆下降,并且驾驶员的任何非线性油门动作都很容易导致挫败感。其CVT变速箱特性与日产CVT变速箱完全相反。日产的变速箱基于平稳性。即使动态响应相对较慢,也必须与扭矩平衡相结合。

Chuang 件下走走停停,这种力量组合的动态感更加频繁和明显。

经过实际测量,该市的油耗为10.3L/100km,非常接近9.8L/100km的油耗数据。对于具有这种动力经验的SUV车型,这种燃料消耗是可接受的。但是,从排量和普通消费者的心理预期来看,这种油耗表现略高。

(参考油耗分数:1.3T 件不同,以上数据仅供参考。)

件下其支撑是不够的。例如,当道路以高速投掷时,长悬架行程有些不令人满意,并且存在两个甚至多个车身震动。

具有这种校准特性的底盘悬架使得汽车的重心在非快速车道变换时移动,甚至给驾驶员一种精确而强硬的控制感。在高速弯曲或相对高速的换线的情况下,汽车的悬架将被压缩,并且汽车中乘客的摇摆感会更加明显。

整体感觉是,当汽车在正常的温度驾驶时,其轻盈的动态特性,更好的车身跟随,以及在早期阶段的坚韧和沉重的悬挂纹理,很容易营造出运动感。但是在现实主义方面,它也是一款舒适的SUV。

同样测量,该车的高速实际油耗为6.2L/100km,与性能几乎相同。这一成就已经在相同水平的SUV车型中达到了极好的标准。

(参考油耗分数:1.3T为3.4L/100km,1.3T 件不同,以上数据仅供参考。)

噪音测试:

如前所述,测试车型上的普利司通T005系列轮胎是平衡轮胎,结合了舒适性和控制性。对于这一级别的SUV,NVH一般不受成本(公众除外)的限制,特别是有限的薄而高的形状,A柱的风噪声在高速范围内会更明显。

如果与相同价格的基准价格相比,创阔的隔音水平仍有很大差距;如果与同等价格的底部相比,本田宾芝,创阔更好。因此,酷炫的NVH只能说是中等水平,符合一般水平。

摘要:

从驾驶体验来看,雪佛兰的酷车仍然非常丰富,不是那种非常无心的家用SUV车型,这符合雪佛兰目前的年轻车型市场策略。除了同级别的其他车型外,除了市场对三缸发动机的印象并不像竞争车型的四缸发动机那样值得信赖,其在空间和价格方面的优势非常明显。坦率地说,这是一款看起来年轻,年轻,价格优势的年轻家用SUV。所以,你喜欢它吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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Chevrolet Chuang Cool是小型SUV的老将。早在2014年,它就已经确立了这一水平。面对小型SUV的第一年,当旧车型的竞争力下降时,雪佛兰终于带来了新一代酷炫的“追踪器”(旧称为“Trax”)。这款小型SUV的整体尺寸有多大?

新一代Chuang Cool取消了旧的1.4T发动机,该发动机有三套1.0T + 6AT/6MT和1.3T + CVT动力系统。 1.0T版本的最大功率为92kW,最大扭矩为180Nm。 1.3T版本的最大功率为121kW,最大扭矩为240Nm。这次测试的版本是1.3T + CVT版本。

这款1.3T发动机我们在朗朗上经历过,其动力的反应让我们满意,但匹配的6AT变速箱略微不合规,成为唯一的缺陷。因此在这款数据优化的1.3T版本的发动机上,动力不是我们的重点,新的CVT变速箱就是。

加速和制动测试:

由于Chuang Cool没有运动模式,我们只关闭此测试的启动和停止以及空调。车辆停止后,松开制动器,最后节流阀。在开始时不会有轮胎燃烧,并且初始阶段的爆发力很好,这将给驾驶员一定的推迟。在上一节结束后,由于CVT变速箱的特性,后部加速平稳。最后,我们实现了每100公里加速100.30秒。对于小排量的小型SUV,性能是可以接受的。

(1.3T读朗是9.35秒,1.3T 件不同,以上数据仅供参考)。

雪佛兰创酷酷1.3T0-100km/h加速得分10.23秒

从加速度图可以看出,在仅仅一秒的启动之后,它可以立即爬升到0.5G的G值,这也是起始背部感觉的来源。这款1.3T发动机用作小排量涡轮机。调整偏向于早期压力积累。因此,扭矩更早爆发,并且驾驶员在动力的初始阶段总能给出良好的响应,但它受到位移的限制,因此最终加速。表现平均。

雪佛兰创酷酷1.3T0-100km/h弹射加速度得分10.1秒

关闭ESP后,使用喷射模式,冷却支持以2600 rpm开始。在开始时,会有轻微的轮胎烧伤迹象,并且在恢复抓地力后,它将达到超过0.5G的G值,并且最终加速度得分为10.1秒。

考虑到CVT变速箱的特性,不可能支持过大的扭矩,因此喷射模式易于触发变速器保护,并且使这种喷射结果与正常起动没有太大差别是正常的。

试驾车型配备215/55R17普利司通T005系列轮胎,这是一种平衡轮胎。在紧急制动的情况下,Chuang Cool的制动力是平衡的,ESP的干预是及时和温和的,并且制动感觉仍然保持着GM的优秀水平。总的来说,司机可以给予良好的信心。这只是一款适合家庭使用的小型SUV。悬架行程长而长,导致紧急制动情况,后部升力更明显。

雪佛兰创酷1.3T100-0km/h制动得分38.65米

最后,我们制造了每百公里38.65米的制动性能,在这个水平上仍然是优秀的。

件不同,以上数据为仅供参考。)

油耗测试:

虽然这款车只是1.3T + CVT的动力传动系统,但其整体动力体验非常活跃。在功率输出方面,该发动机比正常发动机转速更容易爬升到高速范围。此时,即使是三缸发动机,爆炸力也不会真正失去大部分四缸发动机。因此,无论是在城市还是高速,发动机的动力储备都能完全满足日常需求。

动力学引擎值得认可,其三缸特性确实会导致怠速空转状态下的诱发体抖动。以我们测试的车辆为例。在准新车状态下,车身振动幅度类似于火花塞进入寿命中间的四缸模型。就个人经验而言,新车的状态仍然可以接受。

与发动机相比,这款车的CVT变速箱在市区的动力性能有点尴尬。最明显的是,驾驶中的油门将导致整个车辆下降,并且驾驶员的任何非线性油门动作都很容易导致挫败感。其CVT变速箱特性与日产CVT变速箱完全相反。日产的变速箱基于平稳性。即使动态响应相对较慢,也必须与扭矩平衡相结合。

Chuang 件下走走停停,这种力量组合的动态感更加频繁和明显。

经过实际测量,该市的油耗为10.3L/100km,非常接近9.8L/100km的油耗数据。对于具有这种动力经验的SUV车型,这种燃料消耗是可接受的。但是,从排量和普通消费者的心理预期来看,这种油耗表现略高。

(参考油耗分数:1.3T 件不同,以上数据仅供参考。)

件下其支撑是不够的。例如,当道路以高速投掷时,长悬架行程有些不令人满意,并且存在两个甚至多个车身震动。

具有这种校准特性的底盘悬架使得汽车的重心在非快速车道变换时移动,甚至给驾驶员一种精确而强硬的控制感。在高速弯曲或相对高速的换线的情况下,汽车的悬架将被压缩,并且汽车中乘客的摇摆感会更加明显。

整体感觉是,当汽车在正常的温度驾驶时,其轻盈的动态特性,更好的车身跟随,以及在早期阶段的坚韧和沉重的悬挂纹理,很容易营造出运动感。但是在现实主义方面,它也是一款舒适的SUV。

同样测量,该车的高速实际油耗为6.2L/100km,与性能几乎相同。这一成就已经在相同水平的SUV车型中达到了极好的标准。

(参考油耗分数:1.3T为3.4L/100km,1.3T 件不同,以上数据仅供参考。)

噪音测试:

如前所述,测试车型上的普利司通T005系列轮胎是平衡轮胎,结合了舒适性和控制性。对于这一级别的SUV,NVH一般不受成本(公众除外)的限制,特别是有限的薄而高的形状,A柱的风噪声在高速范围内会更明显。

如果与相同价格的基准价格相比,创阔的隔音水平仍有很大差距;如果与同等价格的底部相比,本田宾芝,创阔更好。因此,酷炫的NVH只能说是中等水平,符合一般水平。

摘要:

从驾驶体验来看,雪佛兰的酷车仍然非常丰富,不是那种非常无心的家用SUV车型,这符合雪佛兰目前的年轻车型市场策略。除了同级别的其他车型外,除了三缸发动机的市场印象并不像竞争车型的四缸发动机那样值得信赖,其在空间和价格方面的优势仍然非常明显。坦率地说,这是一款看起来年轻,年轻,价格优势的年轻家用SUV。所以,你喜欢它吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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